Las medidas establecidas para reducir la huella de los coches más contaminantes en las ciudades siguen generando controversia. La última institución en pronunciarse ha sido la patronal de los fabricantes de automóviles y camiones. Anfac presenta su propuesta para las ZBE y solicita una prórroga de los plazos. En este nuevo artículo de Grupo Torrejón te detallamos toda su proposición.
Generar un escenario de conciliación
Todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, los territorios insulares y los municipios que superen los niveles de contaminación regulados con más de 20.000 habitantes deben cumplir una serie de medidas destinadas a reducir los niveles de contaminación. Esta legislación entró en vigor con el inicio del año 2023 y ha provocado el descontento de millones de conductores. Con el objetivo de apaciguar ánimos y de generar un escenario de conciliación, la patronal ha elaborado un documento con propuestas para desarrollar este proceso de electrificación.
Permitir al ciudadano tener visibilidad a futuro
Esta iniciativa llega tras analizar los resultados del informe elaborado por Ideauto. Según el citado documento, “el 47% de los vehículos que circularon por nuestras carreteras y calles en 2022 tiene más de 15 años de antigüedad y esta cifra se eleva hasta el 63% en los coches de más de 10 años. Además, el 62% del parque circulante (sin incluir las motocicletas) es etiqueta B o no tiene etiqueta y esos vehículos representan el 90% de las emisiones de NOx y partículas. Sobre la base de estos datos, las posibles restricciones de acceso, circulación o estacionamiento en la Zonas de Bajas Emisiones deberían centrarse en estos vehículos y siempre con una previsión que permita al ciudadano tener visibilidad a futuro”.
Un modelo homogéneo para todas las Zonas de Bajas Emisiones
La patronal considera primordial establecer un modelo único para todas las Zonas de Bajas Emisiones. A partir de aquí, las medidas deben centrarse en el principal problema: fomentar la renovación del parque automovilístico. En la actualidad, 6 de cada 10 turismos se encuentran en el grupo sin etiqueta o etiqueta B. Esto significa que se deben buscar herramientas, como nuevas bonificaciones, que favorezcan la compra de vehículos de Etiquetas Eco y Cero.
La segunda parte de esta batería de propuestas pone el foco en la movilidad compartida y en las infraestructuras de recarga de acceso público. Se debe establecer una planificación y desarrollo que contemple el crecimiento de estos servicios.
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Anfac presenta su propuesta para las ZBE y solicita una prórroga de los plazos para evitar un escenario de crispación. En su informe incluyen datos tan relevantes como que el 63% de los coches que circulan por nuestras carreteras superan los 10 años. En Grupo Torrejón seguiremos muy pendientes de toda la información para acercarte toda la actualidad.
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