En un mundo cada vez más preocupado por la sostenibilidad y el medio ambiente, la transición hacia vehículos más limpios y eficientes está en marcha. La prohibición de la venta de coches de combustión es un tema candente en la Unión Europea y en todo el mundo. En este artículo de Grupo Torrejón analizamos cómo el futuro de los vehículos diésel y gasolina ya tiene calendario en Europa, con implicaciones significativas para la industria, economías y sus habitantes.
Reino Unido: Un cambio de rumbo Inesperado
En 2020, Boris Johnson anunció la prohibición de la venta de coches de combustión interna para 2030, situando al Reino Unido en la vanguardia de la transición hacia vehículos eléctricos. Sin embargo, el actual primer ministro, Rishi Sunak, ha decidido extender este plazo hasta 2035, alineándose con los plazos de la UE. Además, se espera que después de 2035 solo se vendan coches 100% eléctricos.
Europa presenta diferentes enfoques
Noruega lidera la carrera al prohibir la venta de coches nuevos con motor de combustión interna para 2025. Sin embargo, no todos los países europeos están de acuerdo con esta medida. Alemania, conocida por su poderosa industria automovilística, se convirtió en un foco importante de atención en el debate sobre la prohibición de la venta de coches diésel y gasolina en la Unión Europea. De hecho, mostró cierta resistencia a la idea de eliminar los motores de combustión interna en los automóviles, debido al desafío significativo que supone para su economía e industria.
Esta resistencia germana contrastó con la postura de otros países europeos, como Países Bajos, Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Malta, Irlanda, Lituania y Luxemburgo, que mostraron un firme apoyo a la iniciativa de la UE para poner fin a la venta de coches diésel y gasolina. Estos países abogaron por una transición más rápida hacia los vehículos eléctricos y la reducción de emisiones de carbono en el transporte.
Diferentes lazos para Escocia, Dinamarca y Francia
En Escocia, la prohibición está programada para 2032 e incluirá a los híbridos puros no enchufables, permitiendo solo los PHEV y los eléctricos. Por su parte, Dinamarca tuvo que retractarse de su plan de prohibición para 2030 debido a conflictos con la legislación europea. Aún no está claro si se alinearán con la UE para 2035 o mantendrán su objetivo original.
Francia tiene planes para eliminar gradualmente los motores de combustión en coches nuevos hasta 2040, con París liderando con una prohibición completa de vehículos diésel en 2024 y de gasolina en 2030.
España comprometida con la transición
En un esfuerzo por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire en las áreas urbanas, España ha aprobado una ley de transición energética que implementa una serie de cambios importantes en la política de movilidad.
Una de las iniciativas clave de esta ley es la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en ciudades con más de 50.000 habitantes. Estas zonas tienen como objetivo limitar o reducir drásticamente el acceso de vehículos con motores de combustión interna, especialmente diésel y gasolina, en un esfuerzo por disminuir la contaminación atmosférica y promover el uso de vehículos más limpios. Las ZBE pueden incluir restricciones de circulación para vehículos altamente contaminantes y fomentar el uso de transporte público, bicicletas y vehículos eléctricos dentro de sus límites.
Esta nueva ley establece un hito importante para el año 2040. Fecha que marcará la prohibición de la comercialización de coches nuevos con motores de combustión interna en nuestro país. Esto significa que los fabricantes de automóviles deberán centrarse en la producción y venta de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y otras alternativas de movilidad sostenible. Esta medida es fundamental para acelerar la adopción de vehículos más limpios y reducir las emisiones de gases contaminantes en el país.
Quizás la disposición más ambiciosa de esta ley es la que entra en vigor en 2050. A partir de ese año, se prohibirá por completo la circulación de vehículos con motores de combustión en todo el territorio español. Esto significa que cualquier vehículo que no sea eléctrico o de otra fuente de energía limpia no podrá circular por las carreteras del país. Esta medida representa un compromiso sólido con la descarbonización del sector del transporte y la protección del medio ambiente a largo plazo.
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A medida que los países adoptan medidas para reducir las emisiones y fomentar la movilidad sostenible, la situación de los coches de combustión se vuelve más incierta. El futuro de los vehículos diésel y gasolina ya tiene calendario en Europa y en Grupo Torrejón te hemos revelado todas las fechas clave.
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